◄ کمک دولت به توسعه راه آهن های سریع از محل کاهش یارانه بخش جاده ای
تاریخ انتشار: ۱۰ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۷۰۷۱۵
تین نیوز
تعدادی از کارشناسان حوزه ریلی معتقدند بدون کمک دولت راهبرد توسعه بخش مسافری راه به جایی نخواهد برد و کمک های دولت به توسعه راه آهن های سریع نیز می تواند از محل کاهش یارانه به بخش جاده و کاهش سوانح جاده ای و ... محقق گردد.
به گزارش تین نیوز ، مجید بابایی کارشناسان حمل و نقل در توضیح این موضوع گفت: گرچه عامل سرعت در آینده بخش مسافری ریلی بسیار تاثیرگذار است اما توسعه این بخش آن گونه که سهم موجود ریلی را افزایش دهد و موجب کاهش تصادفات جاده ای گردد مستلزم توجه به سه موضوع مهم است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی این سه موضوع را برشمرد و گفت: ابتدا لازم است زمان سفر به شکل قابل ملاحظه ای کاهش یابد، همچنین لازم است تعداد سرویس روزانه در مسیرهای مربوطه در ساعات مختلف به شکلی افزایش یابد که مشتریان گزینه های کافی برای انتخاب داشته باشند.
او در جمع متخصصان تین نیوز، عنوان کرد: قیمت مناسب و قابل رقابت با سایر مدها نیز سومین موضوع مهم تاثیر گذار در افزایش سهم حمل و نقل ریلی مسافر است.
بابایی خاطرنشان کرد: تحقق این سه فاکتور در شرایط موجود کشور از حیث تامین منابع مورد نیاز، به سادگی امکان پذیر نیست (اگر نگوییم محال است) و به همین دلیل شاهد کاهش مستمر سهم بخش مسافری ریلی هستیم.
او ادامه داد: اجرای راه آهن های سریع حتما بخش مهمی از آینده توسعه شبکه مسافری ریلی در جهان و ایران است.
این کارشناس گفت: همچنین کمک های دولت به توسعه راه آهن های سریع امری بدیهی و لازم است و می تواند از محل کاهش سوبسید به بخش جاده و کاهش سوانح جاده ای و ... محقق گردد.
وی افزود: پس بدون کمک دولت و تحقق شروط مذکور، راهبرد توسعه بخش مسافری راه به جایی نخواهد برد.
بابایی با تاکید بر این که امروز به دلیل وقوع سوپر بحران اقتصادی و نبود چشم اندازی روشن برای رفع این بحران ها، سرمایه گذاری در بخش ناوگان مسافری از عهده بخش غیر دولتی خارج است، عنوان کرد: شرکت ها که البته نمی توان آنها را خصوصی هم نامید با همان داشته های دهه های قبل خدمات خود را ارائه می کنند.
وی خاطرنشان کرد: به نظر می رسد ادامه فعالیت بخش غیر دولتی به شکل موجود به صلاح کشور نیست.
وی افزود: پیشنهادم اولویت در اصلاح ساختار بخش مسافری است و شاید یک گزینه محتمل بازگشت این بخش به بدنه دولت باشد. با وجود ضعف دولت و شرکت راه آهن در اداره بخش مسافری اما این بهتر از روی هوا ماندن توسعه مسافری به دلیل عدم توانایی بخش غیر دولتی است.
بابایی تاکید کرد: تا آن زمان که بخش مسافری سر و سامانی بگیرد، بهتر است اولا از توسعه زیرساخت های ریلی جدید با هدف مسافری خودداری کرد، ثانیا تمرکز بر بهبود بخش باری از طریق ارتقای شبکه موجود و به کارگیری فناورهای روز در بهینه سازی سرعت بازرگانی قطارها باشد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: تین نیوز بخش مسافری ریلی حمل و نقل ریلی مجید بابایی حمل و نقل ریلی شرکت راه آهن توسعه راه آهن راه آهن سریع شرکت های ریلی حمل و نقل ریلی مسافری راه آهن های سریع بخش مسافری جاده ای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۷۰۷۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
وعده ریل پایه شدن بندر چابهار در آینده ای نزدیک
تین نیوز
مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با بیان اینکه مزیت‌ها و قابلیت‌های یک بندر موفق باید به گونه ای طراحی، اجرا و مدیریت شود تا زمینه ارتباط حمل و نقل چند وجهی با تاکید بر دو قید اصلی «کاهش هزینه» و «مدیریت هزینه» فراهم شود، از ریل پایه شدن بندر چابهار در آینده ای نزدیک خبر داد.
به گزارش تین نیوز از اداره کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان قاسم عسکری نسب در خصوص مطالعات شبکه داخلی ریل بندر شهید بهشتی چابهار گفت: با اضافه شدن زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی در افق پایان فاز دوم توسعه بندر، ظرفیت این بندر به بیش از ۲۲ میلیون تن کالا در سال خواهد رسید و می‌تواند سهم کشور ایران را در حوزه جابه‌جایی کالا و مسافر به نحوه چشم گیری ارتقا دهد.
عسکری نسب با اشاره به موقعیت بندر چابهار به دلیل قرارگیری در خارج از تنگه هرمز و خلیج فارس و توجه ویژه به این بندر استراتژیک علی‌الخصوص در برنامه هفتم توسعه کشور خاطرنشان کرد: یکی از مولفه‌های توسعه بندر چابهار اتصال این بندر به شبکه سراسری ریلی است.
معاون فنی و مهندسی اداره کل بنادر و دریانوردی استان نیز ضمن اشاره به سرعت بالای اجرای پروژه ۶۸۲ کیلومتری ریل چابهار به زاهدان گفت: پروژه خط ریلی استان در حوزه شهرستان خاش به مرحله بهره‌برداری رسیده و در حوزه ایرانشهر، سرباز و چابهار با پیشرفت بسیار خوبی در حال اجرا است.
هادی مؤمنی اضافه کرد: مطالعات شبکه ریلی بندر شهید بهشتی با رویکرد ریل پایه نمودن بندر چابهار توسط سازمان بنادر و دریانوردی آغاز شده است و مطابق زمان‌بندی تا پایان امسال تکمیل و پس از تصویب وارد فاز اجرایی خواهد شد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند